HIGHLIGHTS
- who: Rekaru from the (UNIVERSITY) have published the Article: О.В. К , В.Ю. Б.М. М ПЛАНИРОВАНИЕ ДОСТАВКИ СБОРНЫХ ГРУЗОВ 1. Введение. На практике используется много различных вари- антов перевозки грузов. Одним из них и наиболее эффективным явля- ется вариант перевозки сборных грузов. Этот вариант подразумевает консолидацию грузов от различных заказчиков в одном направлении. Такой способ перевозки выгоден как заказчикам, так и перевозчикам. Для заказчика это самый выгодный и быстрый способ доставить груз небольшого размера из одной точки в другую. Для перевозчика это продажа услуг доставки грузов по модели B2C, т.е. достаточно объем- ный рынок продаж. Схема перевозки сборных грузов широко исполь- зуется на практике. Например, при доставке почтовой корреспонден- ции, в частности в «Почте России», и в транспортно-экспедиторских компаниях. Доставка сборных грузов выполняется по схеме «дверь- терминал», «терминал-терминал», «терминал-дверь». Фокусом внима- ния в данной статье является основной этап доставки сборных грузов, «терминал-терминал», и связанная с этим этапом задача автоматиче- ского планирования и маршрутизации межтерминальных перевозок. В последнее время на рынке стали появляться коммерческие сервисы автоматического планирования и маршрутизации ресурсов для доставки грузов. Однако, они не являются универсальными в том смысле, что могут использоваться для любой схемы доставки. Для ре- шения задач планирования и управления различными вариантами дос- тавки грузов рассматриваются различные математические модели и постановки задач, и в зависимости от их сложности на индустриаль-, in the Journal: (JOURNAL)
SUMMARY
В последнее время на рынке стали появляться коммерческие сервисы автоматического планирования и маршрутизации ресурсов для доставки грузов. Для решения задач планирования и управления различными вариантами доставки грузов рассматриваются различные математические модели и постановки задач, и в зависимости от их сложности на индустриальТруды СПИИРАН. Планирование доставки сборных грузов сводится к одной из наиболее сложных вариаций задачи PDP, к задаче PDP-T (Pickup and Delivery Problem with Transfer). Поэтому в реальной практической деятельности поиск вариантов доставки сборных грузов выполняется на основе априори разрабатываемого расписания рейсов межтерминальных перевозок. В частности, она лежит в основе задачи формирования расписаний рейсов авиакомпаний, которая по своей сути аналогична задаче перевозки сборных грузов. В случае доставки сборных грузов это трансфер грузов, в случае авиаперевозок пассажиров это стыковка рейсов и трансфер пассажиров между рейсами. Имеется множество терминалов и множество рейсов перевозки грузов между терминалами. Основными критериями планирования доставки сборных грузов являются: достижение наибольшей рентабельности перевозок, и соблюдение временных ограничений по доставке грузов. Агенты этих партий грузов отказываются от текущих вариантов доставки, выбирают новые созданные рейсы, и сообщают свои решения агентам соответствующих рейсов (строка 5). Поиск таких рейсов выполняется из объединенного множества рейсов, множества Route ранее планируемых рейсов и из множества New Route созданных новых рейсов (строка 8), с помощью повторения первого сценария - отмены наименее рентабельных рейсов (строка 9). В реальной практике в основе организации перевозок сборных грузов используется расписание рейсов, которое составляется на основе прогнозирования направлений грузопотоков, и используется в относительно долгосрочной перспективе. Использование априори составленного расписания рейсов регламентирует время консолидации партий грузов на терминалах отправки, и как следствие - сроки доставки грузов. @@
ACRONYMS
LAY DEFINITIONS
Licence: cc-by
Site reference: http://ia.spcras.ru/index.php/sp/article/download/3036/1764
DOI reference: 10.15622/sp.37.1
Summary powered by SciencePOD SUMMSci Version version 5.013 . . .
If you want to have access to all the content you need to log in!
Thanks :)
If you don't have an account, you can create one here.