HIGHLIGHTS
- who: KSI from the (UNIVERSITY) have published the Article: u0423u0414u041a. 539.1:621.039 u0420u0415u041bu042cu0421u041eu0412u042bu0419 u042du041bu0415u041au0422u0420u041eu041cu0410u0413u041du0418u0422u041du042bu0419 u0423u0421u041au041eu0420u0418u0422u0415u041bu042c u0421 u0412u041du0415u0428u041du0418u041c u041cu0410u0413u041du0418u0422u041du042bu041c u041fu041eu041bu0415u041c 2015 u00a9 u041a. u0418. u0421u0443u0445u0430u0447u0451u0432 u0421u0430u043cu0430u0440u0441u043au0438u0439 u0433u043eu0441u0443u0434u0430u0440u0441u0442u0432u0435u043du043du044bu0439 u0430u044du0440u043eu043au043eu0441u043cu0438u0447u0435u0441u043au0438u0439 u0443u043du0438u0432u0435u0440u0441u0438u0442u0435u0442 u0438u043cu0435u043du0438 u0430u043au0430u0434u0435u043cu0438u043au0430 u0421. u041f. u041au043eu0440u043eu043bu0451u0432u0430 (u043du0430u0446u0438u043eu043du0430u043bu044cu043du044bu0439 u0438u0441u0441u043bu0435u0434u043eu0432u0430u0442u0435u043bu044cu0441u043au0438u0439 u0443u043du0438u0432u0435u0440u0441u0438u0442u0435u0442) u0412u0432u0435u0434u0435u043du0438u0435, in the Journal: (JOURNAL)
SUMMARY
В данной статье проведён анализ одного из них - введение внешнего магнитного поля в область ускорительного канала рельсового ускорителя. При этом могут образоваться перемычки из расплава рельс или якоря, замыкающие часть тока на себя, и тем самым уменьшающие выталкивающую силу. Внешнее поле создавалось системой подмагничивания рельсотрона (СПР), представляющей собой дополнительную пару контуров, расположенных по обе стороны от основных электродов. Питание на электроды контуров подмагничивания подавалось от отдельного источника с опережением в 20 30 мкс относительно момента подачи тока на рельсы. Большинство ускорителей подобного типа работают на импульсе тока положительной полярности с коротким фронтом и относительно постоянной амплитудой на протяжении длительности импульса. Компоновка конструкция рельсотрона с модернизированной СПР: 1 - верхние электроды СПР; 2 - нижние электроды СПР; 3 - рельсовые электроды; 4 - якорь; 5 - условное обозначение электрического соединения верхних и нижних электродов СПР Такая конструкция рельсотрона и СПР позволяет добиться повышения плотности энергии магнитного поля, создаваемого СПР в области нахождения якоря. Из анализа получено, что при дальнейшем разбиении якоря более, чем на 500 объёмов, и электродов рельс и СПР более, чем на 100, суммарная сила, действующая на объект, изменяется менее, чем на 1%. Применение системы подмагничивания позволяет увеличить силу, действующую на якорь, без повышения токовой нагрузки на рельсы и позволяет снизить их эрозию, что увеличивает конечную скорость якоря при сохранении длины и ресурса рельсотрона. Графики ускоряющей силы: 1 - сила, действующая на якорь в моделировании №1 (табл.1); 2.1, 2.2, 2.3 - силы, действующие на якорь в моделировании №2 (табл.1): суммарная сила, сила со стороны рельсотрона и сила со стороны СПР соответственно Рис. @@
ACRONYMS
LAY DEFINITIONS
Licence: cc-by
Site reference:
If you want to have access to all the content you need to log in! Thanks :)
If you don't have an account, you can create one here. 