Удк 629.064.3:534.13 исследование ниппельного соединения трубопровода летательного аппарата под воздействием динамического нагружения © 2015 в. м. агафонов , а. а. пыхалов иркутский национальный исследовательский технический университет иркутский государственный университет путей сообщения эксплуатация трубопроводных си- стем летательных аппаратов (ла) всегда сопровождается наличием динамических процессов, вызываемых вибрацией агре- гатов силовых установок, неравномерным потоком жидкости, колебаниями отдель- ных агрегатов и панелей под действием аэродинамических сил. спецификой рабо- ты трубопровода при его динамическом нагружении является то, что явление ре- зонанса в нём наступает попролётно. это позволяет рассматривать отдельный про- лёт трубопровода независимо от осталь- ной части конструкции [1]. спектр коле- баний трубопровода представляет собой сложный комплекс, где, с одной стороны, имеется широкий набор собственных ча- стот колебаний трубопровода вследствие наличия множества пролётов; а с другой – на трубопровод действуют многообразные источники возбуждения колебаний. таким образом, нет чётко выделенного рабочего диапазона трубопроводной системы и по- этому высока вероятность появления ре- зонансных явлений при совпадении вы- нужденных и собственных частот трубо- провода. для определения рабочего частотно- го диапазона трубопроводной трассы наиболее эффективными являются экспе- риментальные методы. однако их приме- нение при проектировании налагает опре- делённые ограничения, вызванные трудо- ёмкостью и дороговизной проводимых экспериментов; велика и вероятность слу- чайной ошибки. существующие теорети- ческие модели для анализа динамического поведения трубопроводных систем тради- ционно носят упрощённый характер. в частности, при расчёте не учитываются динамические свойства конструкции, за- висящие от условий сопряжений деталей в сборной конструкции трубопровода и его крепления на ла. отсутствие объектив- ной информации о комплексе представ- ленных конструктивно-силовых и техно-

HIGHLIGHTS

• who: from the Irkutsk National Research Technical University, Irkutsk, Russian Federation , Irkutsk State Railway University, Irkutsk, Russian Federation have published the Article: u0423u0414u041a 629.064.3:534.13 u0418u0421u0421u041bu0415u0414u041eu0412u0410u041du0418u0415 u041du0418u041fu041fu0415u041bu042cu041du041eu0413u041e u0421u041eu0415u0414u0418u041du0415u041du0418u042f u0422u0420u0423u0411u041eu041fu0420u041eu0412u041eu0414u0410 u041bu0415u0422u0410u0422u0415u041bu042cu041du041eu0413u041e u0410u041fu041fu0410u0420u0410u0422u0410 u041fu041eu0414 u0412u041eu0417u0414u0415u0419u0421u0422u0412u0418u0415u041c u0414u0418u041du0410u041cu0418u0427u0415u0421u041au041eu0413u041e u041du0410u0413u0420u0423u0416u0415u041du0418u042f u00a9 2015 u0412. u041c. u0410u0433u0430u0444u043eu043du043eu0432 , u0410. u0410. u041fu044bu0445u0430u043bu043eu0432 u0418u0440u043au0443u0442u0441u043au0438u0439 u043du0430u0446u0438u043eu043du0430u043bu044cu043du044bu0439 u0438u0441u0441u043bu0435u0434u043eu0432u0430u0442u0435u043bu044cu0441u043au0438u0439 u0442u0435u0445u043du0438u0447u0435u0441u043au0438u0439 u0443u043du0438u0432u0435u0440u0441u0438u0442u0435u0442 u0418u0440u043au0443u0442u0441u043au0438u0439 u0433u043eu0441u0443u0434u0430u0440u0441u0442u0432u0435u043du043du044bu0439 u0443u043du0438u0432u0435u0440u0441u0438u0442u0435u0442 u043fu0443u0442u0435u0439 u0441u043eu043eu0431u0449u0435u043du0438u044f u042du043au0441u043fu043bu0443u0430u0442u0430u0446u0438u044f u0442u0440u0443u0431u043eu043fu0440u043eu0432u043eu0434u043du044bu0445 u0441u0438- u0441u0442u0435u043c u043bu0435u0442u0430u0442u0435u043bu044cu043du044bu0445 u0430u043fu043fu0430u0440u0430u0442u043eu0432 (u041bu0410) u0432u0441u0435u0433u0434u0430 u0441u043eu043fu0440u043eu0432u043eu0436u0434u0430u0435u0442u0441u044f u043du0430u043bu0438u0447u0438u0435u043c u0434u0438u043du0430u043cu0438u0447u0435u0441u043au0438u0445 u043fu0440u043eu0446u0435u0441u0441u043eu0432, u0432u044bu0437u044bu0432u0430u0435u043cu044bu0445 u0432u0438u0431u0440u0430u0446u0438u0435u0439 u0430u0433u0440u0435- u0433u0430u0442u043eu0432 u0441u0438u043bu043eu0432u044bu0445 u0443u0441u0442u0430u043du043eu0432u043eu043a, u043du0435u0440u0430u0432u043du043eu043cu0435u0440u043du044bu043c u043fu043eu0442u043eu043au043eu043c u0436u0438u0434u043au043eu0441u0442u0438, u043au043eu043bu0435u0431u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043eu0442u0434u0435u043bu044c- u043du044bu0445 u0430u0433u0440u0435u0433u0430u0442u043eu0432 u0438 u043fu0430u043du0435u043bu0435u0439 u043fu043eu0434 u0434u0435u0439u0441u0442u0432u0438u0435u043c u0430u044du0440u043eu0434u0438u043du0430u043cu0438u0447u0435u0441u043au0438u0445 u0441u0438u043b. u0421u043fu0435u0446u0438u0444u0438u043au043eu0439 u0440u0430u0431u043e- u0442u044b u0442u0440u0443u0431u043eu043fu0440u043eu0432u043eu0434u0430 u043fu0440u0438 u0435u0433u043e u0434u0438u043du0430u043cu0438u0447u0435u0441u043au043eu043c u043du0430u0433u0440u0443u0436u0435u043du0438u0438 u044fu0432u043bu044fu0435u0442u0441u044f u0442u043e . . .
  

   

  

  If you want to have access to all the content you need to log in!

  Thanks :)

  Username or Email

  Password

  Remember me

  Lost your password?

  If you don't have an account, you can create one here.