HIGHLIGHTS
- who: from the (UNIVERSITY) have published the research work: u0421u0418u0421u0422u0415u041cu041du041e-u041cu0410u0422u0415u041cu0410u0422u0418u0427u0415u0421u041au041eu0415 u041cu041eu0414u0415u041bu0418u0420u041eu0412u0410u041du0418u0415 u041fu041du0415u0412u041cu041eu0413u0418u0414u0420u0410u0412u041bu0418u0427u0415u0421u041au0418u0425 u0421u0420u0415u0414u0421u0422u0412 u0414u0412u0418u0413u0410u0422u0415u041bu042cu041du041eu0419 u0423u0421u0422u0410u041du041eu0412u041au0418 u00a9 2016 u041d. u0420. u0413u043eu0440u044eu043du043eu0432u0430, u0410. u0410. u0413u043eu0440u044eu043du043eu0432 u0410u043au0446u0438u043eu043du0435u0440u043du043eu0435 u043eu0431u0449u0435u0441u0442u0432u043e u00abu0420u0430u043au0435u0442u043du043e-u043au043eu0441u043cu0438u0447u0435u0441u043au0438u0439 u0446u0435u043du0442u0440 u00abu041fu0440u043eu0433u0440u0435u0441u0441u00bb, u0433. u0421u0430u043cu0430u0440u0430 u0412u0432u0435u0434u0435u043du0438u0435, in the Journal: (JOURNAL)
SUMMARY
При этом возникает проблема нарушения ассоциативности между документами из-за отсутствия единой математической модели ПГСП, учитывающей взаимодействие ПГСП с другими системами и взаимодействия элементов внутри ПГСП. 15, № 1, 2016 г. По результатам проведённых расчётов выявлено, что гидравлическое сопротивление КРО новой конструкции составляет 8,4 кПа; коэффициент сопротивления 0,44, что не более чем на 10 % отличается от характеристик заменяемого КРО; гидравлическое сопротивление 7,6 кПа; коэффициент сопротивления 0,4. Повышение суммарного сопротивления магистрали окислителя с новым КРО составляет не более 1 %, снижение давления на входе в двигатель - менее 0,1 %, а изменения расхода окислителя через двигатель не возникает. Следующим примером является моделирование влияния переходного процесса в ЖРД на работу ПГСП. Схема взаимодействия подсистем ПГСП и ЖРД, а также схема подсистемы подачи окислителя к двигателю приведены на рис. 15, № 1, 2016 г. в Рис. а - наддув демпфера при постоянном давлении в магистрали; б - отклик демпфера на снижение давления в магистрали; в - отклик демпфера на снижение давления в магистрали наддува и продувки демпфера, а также взаимодействие ПГСП и ЖРД; определено влияние изменения гидравлических характеристик отдельных элементов ПГСП на характеристики ЖРД; определено взаимодействие ПГСП и ЖРД при переходных процессах в ЖРД. Гибкость разработанной математической модели и ассоциативная связь с результирующими документами позволяет решать задачи на всех этапах разработки и эксплуатации изделий и, в случае необходимости, внести изменения в ПГСП и автоматически получить изменённый комплект документации. Заключение Применение предлагаемого подхода к проектированию на основе многоуровневых математических моделей с применением системного подхода позволило разработать математическую модель части ПГСП, включающую уровни от отдельного элемента до взаимодействия систем. @@
ACRONYMS
LAY DEFINITIONS
Licence: cc-by
Site reference: https://journals.ssau.ru/index.php/vestnik . . .
If you want to have access to all the content you need to log in!
Thanks :)
If you don't have an account, you can create one here.